Actualización del sistema de peaje del Humber Bridge incluyendo sistema de peaje electrónico convencional y sistema de peaje free-flow
El proyecto consistió en la sustitución del sistema de peaje existente en esos momentos (sistema de peaje manual que admitía únicamente pagos al contado) por un sistema mixto que combina vías de pago convencional con telepeaje ETC y vías de peaje multilane free-flow (ORT).
Durante el proceso de renovación del sistema se mantuvo en todo momento activo el cobro del peaje, lo que supuso la instalación de un sistema de peaje convencional temporal que estuvo funcionando a lo largo de todo el proyecto mientras se trabajaba en paralelo con el sistema de peaje convencional definitivo, así como la implantación de los pórticos free-flow.
Con el nuevo sistema, los vehículos equipados con transpondedor DSRC válido (TAG) pueden circular por las vías ORT sin detenerse ni reducir su velocidad, mientras que los vehículos sin transpondedor o con transpondedor DSRC no válido o con bajo saldo deben pasar por los carriles de pago convencional donde se les permite pagar manualmente (en efectivo o con tarjeta bancaria).
El equipamiento de vía de peaje implementado por SICE consistió en:
- 4 vías de peaje Multi-Lane Free-Flow (2 por sentido)
- 6 vías manual-dinámicas ETC (convencional MD, 3 por sentido)
El equipamiento de estación y BackOffice implementado por SICE contó con:
- Servidores de aplicación de estación, para portal Web Público y entorno de formación/ pruebas
- Workstations para control y operación del peaje en remoto
- Centro de Recuperación de Desastres
